转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。
单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。
铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，大大改善了单线铁路运行的不足。
下面以S700K单机道岔控制电路为例，介绍道岔扳动时，其电路动作过程。
1．1DQJ（1DQJF）励磁。由1DQJ检查联锁条件，当转换道岔的要求均满足时，1DQJ励磁吸起。因1DQJ接点不够用，增加了复示继电器1DQJF，在1DQJ吸起后1DQJF也励磁吸起。
一、尖轨区域
尖轨区域的工电结合部关键部位主要有：尖轨、牵引点、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）、
2.2DQJ继电器励磁电路故障分析判断
操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，发现某道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF吸起，
a、2DQJ定位操反位不转故障点设置
(1).KZ电源至1DQJF41接点间配线断。
(2).1DQJF41-42接点不通。
(3).1DQJ42接点至2DQJ线圈2间配线断线。
(4).2DQJ线圈2-1间断线。
(5).2DQJ线圈1至本组合侧面01-2配线断。
b、2DQJ反位操定位不转故障点设置（乔司基地6#道岔）：
(1).KZ电源至1DQJF31接点间配线断。
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
